Laadplein beheren zonder netproblemen: hoe je meer EV's oplaadt zonder duurdere aansluiting
Gepubliceerd door
Teun van Sinten
Covolt Nederland
Je wagenpark elektrificeert. Of je parkeerplaats krijgt meer laadpalen. En dan komt de vraag: past dat nog op mijn netaansluiting?
Voor veel bedrijven is het antwoord op dit moment: nee. Het stroomnet zit op veel plekken vol (netcongestie), wachtlijsten voor netverzwaring lopen op tot meerdere jaren en de kosten zijn hoog. Maar er is een andere route: slim sturen op het vermogen dat er wél is. Covolt stuurt de energie-installaties van 900+ bedrijfslocaties in Nederland en België aan, waaronder die van Van Acht Logistics in Veghel. Daar draaien drie AC-laadpunten en één DC-laadpunt mee in dezelfde sturing als een megabatterij van 6 MW en 18.572 zonnepanelen.
Het probleem: meer laadpalen, dezelfde aansluiting
Elektrische voertuigen laden hard. Een DC-snellader trekt al snel 50 tot 150 kW, en laders voor elektrische vrachtwagens gaan tot 350 kW of meer. Als meerdere voertuigen tegelijk opladen, piekt het vermogen. Dan overschrijd je je netaansluiting, met extra netkosten of een uitgevallen hoofdzekering als gevolg.
De klassieke oplossing is netverzwaring: een zwaardere aansluiting aanvragen bij de netbeheerder. Maar dat duurt in congestiegebieden jaren, als het al kan, en kost al snel tienduizenden euro’s of meer. Terwijl de echte vraag een andere is: hoe benut je de capaciteit die je al hebt slimmer?
De oplossing voor netcongestie op je laadplein: slimme aansturing van je laadpunten
- Het actuele verbruik van je bedrijf
- De actuele opwek van je zonnepanelen
- Wat je batterij op dat moment doet: komen je laadpunten ruimte tekort, dan springt de batterij bij
- De grenzen van je netaansluiting
AC en DC op één aansluiting: hoe werkt dat?
AC-laadpunten (wisselstroom) laden langzamer. Omdat voertuigen er lang aan staan, is het laden goed over de tijd te spreiden. Ze zijn ideaal voor voertuigen die langere tijd geparkeerd staan, zoals bedrijfswagens ’s nachts of auto’s van personeel overdag.
DC-laadpunten (gelijkstroom) laden veel sneller, maar trekken in korte tijd ook veel meer vermogen. Juist daar maakt slimme sturing het verschil. Covolt laat het laden meebewegen met het totale verbruik op je aansluiting. Zo kunnen DC-laders vol laden als er ruimte is en schalen ze terug zodra andere grote verbruikers aanslaan.
De combinatie van AC, DC, een batterij en zonnepanelen op één aansluiting vraagt om coördinatie. Covolt Horizon regelt dit automatisch, zonder dat jij er iets voor hoeft te doen.
Praktijk: Van Acht Logistics in Veghel
Van Acht Logistics is een familiebedrijf gespecialiseerd in koel-, vries- en ongeconditioneerde opslag en transport. Op het dak van zijn distributiecentrum in Veghel liggen 18.572 zonnepanelen met een totaalvermogen van 11.285 kWp. Sinds april 2025 staat er een megabatterij van 6 MW / 12 MWh, aangestuurd door Covolt.
Onderdeel van de installatie zijn drie AC-laadpunten voor auto’s en één DC-laadpunt voor de elektrische vrachtwagens. Covolt neemt de batterij, de zonnepanelen en de laadpunten mee in één sturing. Komen de laadpunten ruimte tekort, bijvoorbeeld als de zon niet schijnt en het koel- en vrieshuis veel stroom vraagt, dan kan de batterij bijspringen. Zo laden de vrachtwagens door, zonder dat het bedrijf in de knel komt.
Wat levert slimme laadpaalsturing op?
- Meer EV’s opladen op je huidige aansluiting, zonder netverzwaring
- Lagere kWmax-kosten door afgevlakte pieken
- Meer eigen zonnestroom in je voertuigen: als de panelen veel opwekken, krijgen je laadpunten automatisch meer ruimte
- Batterij springt bij als je laadpunten ruimte tekort komen, en verdient buiten die momenten geld op de energiemarkten via Flex Trading
- Klaar voor ERE’s: Covolt legt de laadgegevens vast die een ERE-partij nodig heeft om je laadstroom in Nederland om te zetten in extra inkomsten
Voor welke bedrijven is dit interessant?
Slimme laadpaalsturing is relevant voor elk bedrijf dat:
- Een eigen wagenpark elektrificeert of wil elektrificeren
- Een parkeerplaats heeft met meerdere laadpunten
- Zonnepanelen of een batterij heeft naast de laadpunten
- Tegen de grenzen van de netaansluiting aanloopt
Denk aan: logistieke centra, distributiecentra, winkelcentra met parkeergarage, vastgoedverhuurders, P+R-terreinen en bedrijventerreinen met een gezamenlijk laadplein.
Meer laadpalen. Zonder duurdere aansluiting.
Covolt berekent in één gesprek hoeveel laadpunten jouw installatie aankan, en wat slimme aansturing oplevert.
Veelgestelde vragen over laadpalen en netcongestie
Kan ik meer laadpalen aansluiten zonder mijn netaansluiting te verzwaren?
In veel gevallen wel. Covolt stuurt je laadpalen automatisch aan op basis van het beschikbare vermogen, rekening houdend met je verbruik, je zonnepanelen en je batterij, zodat je binnen de grenzen van je aansluiting blijft. Hoe groot het voordeel is, hangt af van jouw installatie en verbruiksprofiel. Covolt berekent dit in een gratis adviesgesprek.
Wat is het verschil tussen AC- en DC-laadpunten bij slimme laadpaalsturing?
AC-laadpunten laden langzamer en zijn goed over de tijd te spreiden, ideaal voor voertuigen die langere tijd staan. DC-laadpunten laden sneller, maar trekken ook meer vermogen. Covolt laat beide meebewegen met de ruimte op je aansluiting, zodat zowel AC als DC zo veel mogelijk laden binnen de grenzen van je aansluiting.
Moet ik een batterij hebben voor slimme laadpaalsturing?
Niet per se. Covolt kan ook zonder batterij je laadpalen slim aansturen op basis van netruimte en zonne-opwek. Een batterij vergroot wel je mogelijkheden: hij springt bij als je laadpunten ruimte tekort komen — bijvoorbeeld als de zon niet schijnt of je bedrijf veel stroom vraagt — en verdient daarnaast geld op de energiemarkten.
Werkt Covolt samen met alle laadpaal-leveranciers?
Covolt werkt met AC- en DC-laadpunten die het open protocol OCPP (minimaal versie 1.6J) en slim laden (smart charging) ondersteunen, en dat doen de meeste gangbare merken. Vraag in een adviesgesprek na of jouw merk en model compatibel is.
